小米董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在近日公開(kāi)活動(dòng)中，重點(diǎn)介紹了小米輔助駕駛技術(shù)的重大突破。基于自研的XLA認(rèn)知大模型，小米HAD輔助駕駛系統(tǒng)已完成全新升級(jí)，并將率先應(yīng)用于新一代SU7車型全系版本，實(shí)現(xiàn)交付即搭載。

此次技術(shù)迭代的核心在于打通了輔助駕駛與具身機(jī)器人兩大領(lǐng)域的技術(shù)壁壘。通過(guò)引入多模態(tài)輸入系統(tǒng)，結(jié)合自研的MiMo-Embodied具身基座模型，新系統(tǒng)能夠更精準(zhǔn)地解析復(fù)雜交通場(chǎng)景中的各類要素。據(jù)技術(shù)團(tuán)隊(duì)介紹，該模型通過(guò)融合視覺(jué)、語(yǔ)音、觸覺(jué)等多維度數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)動(dòng)態(tài)環(huán)境的實(shí)時(shí)感知與決策優(yōu)化。

雷軍特別提到，小米智能駕駛團(tuán)隊(duì)在短短兩年內(nèi)完成了三次重大版本更新。這一開(kāi)發(fā)效率顯著高于行業(yè)平均水平，部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手需要五至十年才能完成同等規(guī)模的技術(shù)迭代。目前，新一代SU7的輔助駕駛系統(tǒng)已具備城市道路全場(chǎng)景覆蓋能力，包括自動(dòng)變道、智能避障、匝道匯入等高階功能。

技術(shù)專家指出，小米此次突破的關(guān)鍵在于將具身智能理念引入車載系統(tǒng)。通過(guò)模擬人類駕駛員的感知-決策-執(zhí)行閉環(huán)，系統(tǒng)能夠主動(dòng)學(xué)習(xí)不同駕駛場(chǎng)景下的最優(yōu)解決方案。這種類腦架構(gòu)的設(shè)計(jì)，使車輛在應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況時(shí)表現(xiàn)出更接近人類駕駛員的應(yīng)變能力。