北京車展上，猛士展臺被人群層層包圍，吸引眾人目光的并非流量明星，而是猛士M817 Ultimate的驚艷亮相。這款車帶來的，是足以震撼整個行業的重磅信號，宣告智能越野領域正迎來全新變革。
當一臺硬派越野車宣布出征2026環塔拉力賽，或許并不稀奇。但猛士M817 Ultimate的特別之處在于，它搭載華為乾崑896線激光雷達和乾崑智駕NCA越野版參賽。這無疑是一場“先上賽場，再上市場”的大膽嘗試，向行業表明智能越野并非停留在PPT上的概念，而是要在嚴苛的魔鬼賽段中接受檢驗的硬實力。
猛士M817 Ultimate帶來的技術革新堪稱顛覆。傳統越野依賴機械性能，大梁、鎖、低速四驅等是關鍵，底盤再硬也需駕駛員憑借經驗預判路況。而M817 Ultimate搭載的磐石底盤2.0，融合華為乾崑XMC數字底盤引擎，實現了從“被動響應”到“主動預判”的跨越。它具備厘米級識別、毫秒級響應能力，120米外就能識別14厘米高的障礙物，路面感知精度超過95%。過去越野老炮靠“讀路”本領，如今激光雷達讓這一技能變得不再神秘，越野的智力門檻大幅降低。華為ADS 5帶來的智駕NCA越野版，能將城市通勤與山野秘境的主干道無縫連接，領航輔助全程不中斷。傳統越野拼“膽”，智能越野則拼“算”，這是兩種截然不同的競爭維度。
動力方面，猛士M817 Ultimate同樣帶來驚喜。極猛動力2.0使車輛綜合馬力提升49%、綜合扭矩提升30%。更重要的是，它解決了硬派越野長期存在的效率低問題。這款車主打“140km/h不掉電”，還配備6C快充，在續航和補能焦慮問題上為行業樹立了新標桿。
猛士的成長軌跡，是從“邊緣試探”到“關鍵卡位”的轉變。2023年猛士917上市當年銷量824輛，2024年增至2101輛，到2025年，猛士M817迎來第1萬輛整車下線。這條銷量曲線清晰地展示了猛士的快速發展。此前，猛士憑借軍工底子在小圈層內發展，如今借助華為的力量，重新洗牌越野市場。猛士是華為在越野賽道的唯一全棧合作伙伴，雙方在產品、渠道、生態等方面深度合作，共同布局大棋局。
猛士CEO萬良渝將品牌邏輯概括為“剛柔并濟”。“剛”體現為軍工傳承的越野內核，“柔”則是智能科技帶來的日常便利。這一理念精準回應了傳統越野的三大痛點：車身大難操控、能耗高不經濟、駕乘硬不舒適。實際上，這背后是猛士團隊的戰略判斷：越野車的競爭對手不僅是其他越野車，還包括所有能滿足“戶外出游”場景的選擇。因此，打通城市舒適與越野硬核，成為猛士定義的全新賽道。
猛士的布局與東風汽車的整體新能源轉型緊密相連。2024年，東風自主品牌年銷137萬輛，新能源銷量86萬輛，同比增長均超35%；2025年達成年度新能源100萬輛里程碑。在這樣的背景下，猛士作為東風品牌向上棋局中的關鍵棋子，并非孤軍奮戰。總經理萬良渝在2026年工作會上提出“一切為了打贏”，在渠道擴展和注冊資本大幅增資后，這一目標有了更堅實的支撐。
猛士官宣，基于M817 Ultimate核心技術平臺打造的賽車將代表猛士車隊出征2026環塔拉力賽，用最嚴苛的賽道數據反哺量產車技術迭代。這一舉措可謂“一箭三雕”：為消費者提供“賽車級”可靠性的品質背書；利用賽道數據優化量產產品；借助頂級賽事將“智能越野”定位深入用戶心智。
猛士M817 Ultimate并非簡單跟風打造“看起來聰明”的方盒子車型，而是將華為頂尖硬件、前沿算法與自身軍工底盤基因完美融合，然后以實際行動證明：先去環塔跑一圈，用實力說話。在智能越野賽道上，誰真正跑出成績，誰才能成為標準制定者，猛士M817 Ultimate正用環塔的每一公里，努力證明這一點。
