奧迪近日宣布將對其產品線進行重大調整，入門級車型A1和Q2即將退出市場，取而代之的是全新推出的A2 e-tron。這一決策源于奧迪對生產網絡的優化，旨在更好地適應電動化轉型的市場需求。
作為緊湊型跨界車的代表，Q2自2016年上市以來，憑借29000歐元（約合人民幣23.2萬元）的起售價，成為奧迪在德國市場最親民的車型之一。相比之下，同系列Q3的起售價高達44600歐元（約合人民幣35.7萬元）。盡管Q2在過去十年累計售出887231輛，但近年來其市場熱度已明顯下滑。本月，Q2在英戈爾施塔特工廠正式停產，騰出的產能將用于即將量產的A2 e-tron。
另一款即將停產的車型是A1。這款入門級掀背車自2010年推出以來，歷經兩代更迭，全球累計銷量達1389658輛。目前，A1在西班牙馬托雷爾工廠的生產已進入收尾階段。現款車型提供Sportback和Allstreet兩種版本，起售價為22950歐元（約合人民幣18.4萬元），但同樣面臨銷量持續走弱的困境。
接替A1和Q2市場定位的A2 e-tron，定位為緊湊級純電掀背車，預計今年秋季正式亮相。該車型基于MEB+平臺打造，與大眾ID.3 Neo同源。根據已披露的信息，ID.3 Neo提供58千瓦時和79千瓦時兩種電池版本，WLTP續航里程最高可達630公里，這為A2 e-tron的技術參數提供了參考基準。
在電動化戰略的推進中，奧迪還公布了另一項重要計劃：其純電跑車將于2027年在B?llinger H?fe工廠投產。這款車型以Concept C概念車為藍本，定位與保時捷718 Boxster和Cayman相近，被視為"純電版TT"的繼任者。從設計細節來看，新車將采用雙座布局、可收納式硬頂、極簡座艙設計，并搭載全新的設計語言。B?llinger H?fe工廠此前專注于小批量車型制造，此次生產純電跑車標志著其產能結構的進一步升級。
