長安汽車正站在戰略轉型的關鍵節點。2025年財報顯示，這家中國頭部車企全年銷量達291.3萬輛，新能源車型貢獻超111萬輛，海外銷量突破63.7萬輛。盡管銷量規模接近300萬輛門檻，但營業收入僅增長2.67%至1640億元，歸母凈利潤同比下滑44.34%至40.75億元，凸顯出規模擴張與盈利質量之間的矛盾。面對新能源持續投入、智能化深度布局、品牌向上突破、全球化體系搭建的多重壓力，長安亟需從"量在先、利在后"的投入期轉向"量利并重"的收獲期。
品牌升級成為轉型核心抓手。長安通過"香格里拉計劃"與"北斗天樞計劃"雙輪驅動，在電動化領域聚焦金鐘罩電池、下一代電驅等核心技術迭代，智能化方面則計劃2027年實現L3級自動駕駛規模化量產，2028年達成全場景L4功能。目前啟源、深藍、阿維塔三大新能源品牌已形成覆蓋4.99萬-42.99萬元價格帶的產品矩陣，2025年合計銷量近86萬輛，占新能源乘用車銷量的85%以上。為解決單品規模不足問題，長安啟動"大單品革命"，計劃將產品數量從63款精簡至36款，重點打造1款年銷50萬輛級、5款年銷30萬輛級的全球爆款車型，通過"平臺通用化+區域產品差異化"策略實現研發制造效率最大化。
品牌整合戰略同步推進。阿維塔與深藍將通過"前端獨立、中后端協同"模式實現技術、平臺、制造等環節資源共享，預計降低成本20%-30%，目標到2030年打造全球規模突破150萬輛的中高端品牌群，其中海外銷量占比超40%。長安汽車董事長朱華榮明確提出，到2030年集團全球銷量必保400萬輛、奮斗500萬輛，新能源產銷目標240萬輛以上，其中阿維塔50萬輛、深藍100萬輛、長安品牌260萬輛。
全球化布局進入加速期。2025年中國乘用車出口量突破603.8萬輛，長安以63.7萬輛位居第四，海外銷量占比達21.9%。2026年3月海外銷量占比已躍升至38.4%，但距離2030年150萬輛的倍增目標仍有差距。目前長安已建立覆蓋118個國家的全球網絡，擁有1124個海外營銷網點，建成22個海外制造基地，產能達35萬輛。按照"152全球布局"，東南亞被定位為戰略橋頭堡，泰國羅勇工廠將輻射東南亞及全球右舵市場；歐洲市場則以深藍、阿維塔雙品牌切入，德國發布會宣布推進本地化生產；中南美、中東非等新興市場持續推進品牌發布與渠道擴張，巴西、沙特等地已建立直營網絡。
在整車主業之外，長安構建起"五個倍增"的第二增長曲線。關鍵零部件業務聚焦電動化、智能化轉型，形成覆蓋動力傳動、電驅動、智能底盤等核心領域的自主可控體系，并向智能摩托車、飛行汽車等新興業態延伸，目標2030年營收突破1000億元。現代服務業以萬友集團為載體，推動從產品買賣向全生命周期運營轉型，構建智慧物流與后市場服務體系，計劃2030年服務產業規模達1000億元。生態產業領域，長安與華為、寧德時代等伙伴合作布局機器人、飛行汽車、無人配送等前沿領域，規劃2028年量產人形機器人與飛行汽車，2027年實現無人物流車商業閉環。
這場涉及品牌、產品、市場、產業的全方位重構，標志著長安正從傳統汽車制造商向智能低碳出行科技公司轉型。通過技術驅動、品牌向上、全球深耕、生態拓展四大戰略維度，長安試圖在汽車產業變革浪潮中搶占新一輪競爭制高點。
