3月2日，北汽藍(lán)谷股價(jià)微漲0.25%，當(dāng)日成交額達(dá)8.18億元，換手率為2.09%，總市值穩(wěn)定在510.01億元。作為新能源乘用車領(lǐng)域的重點(diǎn)企業(yè)，北汽藍(lán)谷近期在智能駕駛、車路協(xié)同及與華為合作等方面動作頻頻，引發(fā)市場關(guān)注。

在智能駕駛領(lǐng)域，北汽藍(lán)谷持續(xù)深化布局。根據(jù)2024年環(huán)境、社會及公司治理（ESG）報(bào)告，公司聚焦“算法、算力、數(shù)據(jù)”三大核心，推動智能駕駛技術(shù)全面升級。目前，北汽藍(lán)谷已掌握基于高精地圖的高速NOA及以下智能駕駛系統(tǒng)的算法開發(fā)、仿真測試和標(biāo)定能力，并與華為合作實(shí)現(xiàn)城市NOA全體驗(yàn)覆蓋。公司自主研發(fā)的基于BEV的高階NOA系統(tǒng)已進(jìn)入實(shí)測階段，L4級Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營布局也在穩(wěn)步推進(jìn)，產(chǎn)品線全面向高階智能駕駛跨越。值得一提的是，北汽藍(lán)谷還入圍了國家L3級自動駕駛試點(diǎn)名單，技術(shù)實(shí)力獲得官方認(rèn)可。

車路協(xié)同方面，北汽藍(lán)谷同樣取得突破。2024年7月26日的互動易回復(fù)顯示，公司積極探索單車智能與車路協(xié)同應(yīng)用融合技術(shù)，已初步具備“車路云一體化場景”開發(fā)與測試驗(yàn)證能力。目前，北汽已入駐亦莊高級別自動駕駛示范區(qū)，進(jìn)行試運(yùn)營前測試驗(yàn)證工作，為未來大規(guī)模商業(yè)化落地奠定基礎(chǔ)。

網(wǎng)約車市場是北汽藍(lán)谷的另一重要布局方向。2024年7月25日的互動易信息透露，公司圍繞百度第五代共享無人車已完成近千臺交付，車輛主要分布在武漢、北京、廣州等核心城市。雙方將合力保障這些車輛的自動駕駛測試及運(yùn)營，進(jìn)一步拓展共享出行領(lǐng)域的市場份額。

與華為的合作始終是北汽藍(lán)谷的亮點(diǎn)之一。2024年5月31日的互動易回復(fù)中，公司明確表示與華為的合作項(xiàng)目進(jìn)展順利，但未透露具體細(xì)節(jié)。市場普遍預(yù)期，雙方在智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的深度合作將持續(xù)為北汽藍(lán)谷注入增長動能。

從資金流向來看，北汽藍(lán)谷今日主力凈流入5870.98萬元，占比0.08%，行業(yè)排名2/128。不過，該股當(dāng)前無連續(xù)增減倉現(xiàn)象，主力趨勢不明顯。所屬行業(yè)主力凈流出17.69億元，連續(xù)3日被主力資金減倉。區(qū)間數(shù)據(jù)顯示，近20日主力凈流出3.56億元，顯示短期資金面仍存壓力。技術(shù)面上，該股籌碼平均交易成本為8.20元，近期有吸籌現(xiàn)象但力度不強(qiáng)。目前股價(jià)靠近支撐位7.84元，若跌破可能引發(fā)新一輪下跌行情。

股東結(jié)構(gòu)方面，截至2025年9月30日，北汽藍(lán)谷股東戶數(shù)為24.01萬，較上期減少11.53%；人均流通股20346股，較上期增加13.04%。機(jī)構(gòu)持倉中，香港中央結(jié)算有限公司位居第四大流通股東，持股1.14億股，較上期增加4659.34萬股；信澳星奕混合A位居第七大流通股東，持股3352.17萬股，較上期減少730.90萬股；信澳新能源精選混合A則退出十大流通股東之列。

業(yè)績層面，北汽藍(lán)谷2025年1-9月實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入153.84億元，同比增長56.69%；歸母凈利潤虧損34.26億元，但同比減虧23.73%，顯示虧損幅度正在收窄。公司主營業(yè)務(wù)收入中，汽車整車占比90.72%，車輛運(yùn)營收入及其他占比9.28%，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。

作為電動乘用車領(lǐng)域的代表性企業(yè)，北汽藍(lán)谷目前所屬申萬行業(yè)為汽車-乘用車-電動乘用車，概念板塊涵蓋整車、車聯(lián)網(wǎng)(車路協(xié)同)、星閃概念、華為鴻蒙、北京國資等。隨著智能駕駛技術(shù)的不斷突破和與華為合作的深化，公司未來在新能源乘用車市場的競爭力有望進(jìn)一步提升。