福特汽車近日宣布了一項重大管理層調整，掌舵純電動與技術戰(zhàn)略的核心高管道格·菲爾德即將離職。這位曾在蘋果、特斯拉擔任要職的技術領袖，自2021年重返福特后，便成為推動公司向軟件與電動化轉型的關鍵人物。

菲爾德的職業(yè)生涯堪稱傳奇：他早年便在福特開啟職業(yè)生涯，后轉戰(zhàn)蘋果負責特別項目，又在特斯拉擔任工程高級副總裁。2021年回歸福特時，正值CEO吉姆·法利啟動戰(zhàn)略轉型，菲爾德被寄予厚望，直接向法利匯報工作，全面主導整車技術體系，涵蓋軟硬件架構、駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)及數(shù)字工程工具等核心領域，實質上掌控著福特與林肯品牌的技術開發(fā)方向。

在菲爾德的推動下，福特進行了業(yè)務架構重組，將業(yè)務拆分為純電與數(shù)字服務、燃油車及商用車三大板塊。他更親自掛帥內(nèi)部低成本純電車型項目，打造了被稱為"臭鼬工廠"的先進開發(fā)項目團隊，該團隊后來成功開發(fā)出通用電動車平臺，成為福特電動化戰(zhàn)略的重要基石。

根據(jù)最新調整方案，福特將成立"產(chǎn)品開發(fā)與工業(yè)化"團隊，由首席運營官庫馬爾·加爾霍特拉統(tǒng)領。原由菲爾德領導的純電與設計團隊將并入該新團隊。值得關注的是，曾負責"臭鼬工廠"項目的前特斯拉高管艾倫·克拉克已接任該團隊副總裁，繼續(xù)推進通用電動車平臺的開發(fā)工作。

新團隊制定了雄心勃勃的目標：到2029年將福特+商用業(yè)務的調整后利潤率提升至8%，同時推進產(chǎn)品全面更新。按銷量計算，計劃完成北美約80%、全球約70%產(chǎn)品線的換代，重點包括通用電動車平臺、中型皮卡以及下一代F-150和F系列Super Duty等明星車型。這一系列調整顯示出福特在電動化轉型道路上的堅定決心。