近期，上汽集團內部進行了一項重大調整，旗下軟件公司零束科技與上汽研發總院完成了整合。此次整合涉及雙方的智能駕駛團隊，他們已開始在同一辦公環境下協同推進相關研發工作。
據內部消息透露，整合的主要是那些研發工作存在重疊的部門。零束科技在整合后仍會保留部分部門，包括電子架構和計算平臺開發兩大部門，這兩個部門的員工數量大約在600至700人之間。根據天眼查的數據，截至2023年底，零束科技總共有1602名員工。
然而，整合過程中也伴隨著一定的人員流失。零束科技的智能駕駛團隊約有200多人，其中近10%的員工選擇了主動離職，即大約有20多人離開了公司。而研發總院的智能駕駛團隊離職率則更高。
整合后的智能駕駛團隊目前尚未確定具體的項目，仍處于等待項目的階段。過去，研發總院主要負責榮威和名爵品牌的智能駕駛研發，而零束科技則負責飛凡品牌。但自今年2月上汽與華為宣布合作后，華為已接手飛凡品牌的智能駕駛研發工作。
一位內部人士透露，現在不論是零束科技還是研發總院，都被統稱為大乘用車部門。至于零束科技這個公司是否會繼續保留，目前尚無確切消息，具體情況還需等待集團發布。
今年1月，上汽集團對其業務進行了重大重組，將上汽乘用車（包括榮威、名爵）、上汽國際、創新研究開發總院、零束科技及海外出行等五個業務單元整合成一個大乘用車板塊，并成立了執行管理委員會。該委員會由集團副總裁賈建旭擔任主席，負責自主板塊的重大事項決策。
賈建旭此前在接受采訪時表示，圍繞集團的整體目標，各板塊和整車企業必須提升質量、優化結構、加強業務協同并防范風險。然而，面對市場競爭的加劇，上汽集團面臨不小的挑戰。數據顯示，上汽集團2024年整車銷量為401.3萬輛，同比下滑20.07%。其中，乘用車公司銷量為70.7萬輛，同比下滑28.3%。
在比亞迪、吉利、奇瑞等自主車企的快速增長下，上汽集團試圖通過整合大乘用車板塊來尋求突破。然而，截至目前，上汽集團尚未公布2025年的銷量目標。一位內部員工透露，目前集團內部正處于動蕩期，因此還不是確定具體目標的時候，這一階段可能會持續到年中。
